Escuela de Pilotos ¡de Avión!

De la cabina a la tienda

2009-11-15T15:11:00.000-08:00

Con el surgimiento de la aviación a principios del siglo XX, se hizo imperativo el uso de abrigos para evitar el congelamiento del piloto ante la falta de una cabina cerrada que lo protegiese de las inclemencias del tiempo.

Por esta causa, durante la Primera Guerra Mundial, los Royal Flying Corps británicos adoptaron el uso de largos abrigos de cuero durante sus intervenciones en Francia y Bélgica para que luego los norteamericanos introdujeran, hacia el año 1917, el uso de cazadoras de cuero lo suficientemente resistentes como para soportar el frío. Éstas innovaron en el hecho de llevar cierres de cremallera con solapas y toda una serie de ajustes que sirvieron para adaptarlo al cuerpo de sus usuarios como puños y cintura bien marcados y cuellos altos con terminación de piel.

Al finalizar el conflicto bélico, la Royal Air Force adoptó el uso de estas cazadoras dentro de sus filas. Leslie Irvin, un paracaidista y acróbata norteamericano nacido en Los Ángeles en 1895, se convirtió en el primer proveedor de la fuerza aérea británica pero su fábrica no daba abasto y por eso debió subcontratar a otras compañías.

Con la llegada de mejoras en los aviones, éstos pudieron alcanzar mayores alturas y esto trajo aparejada una disminución exponencial de la temperatura en la cabina. Debido a esto, la industria se vio obligada a fabricar cazadoras más abrigadas, capaces de resistir incluso temperaturas menores a los 50 grados bajo cero cuando las máquinas alcanzaban los 25.000 pies de altura.

A partir de ese momento, las cazadoras A2 (fuerza aérea) y G1 (diseñada por la marina para competir con la primera) se convirtieron en las más populares entre las tropas aeronavales norteamericanas a pesar de que la primera fue sacada de circulación en 1942 por orden del general Henry “Hap” Arnold en favor de los modelos de nylon, más económicos y fáciles de procurar. Las cazadoras A2 volvieron a ser incorporadas a la fuerza aérea en 1988 gracias al éxito de la película Top Gun, estrenada dos años antes.

La cazadora G1, utilizada por los miembros de la Marina Norteamericana, no corrió mejor suerte ya que también fue retirada de la vestimenta oficial de esa fuerza por disposición del Congreso Norteamericano que votó de esta manera a fin de evitar un colapso en la provisión de la prenda.

Sin embargo, ambas cazadoras –que también son comúnmente asociadas con la MA-1, siguen presentes en el imaginario popular gracias a diferentes héroes del cine y la televisión como los protagonistas de la ya mencionada Top Gun, Memphis Belle, Capitán Sky y el Mundo del Mañana y Leyendas del Simio de Oro, algo que las ha convertido en un símbolo de aventura y estilo frente al gran público.

Otro paso más, la cazadora de piloto.

2009-08-29T02:27:00.000-07:00

Quién al que le gusten los aviones no ha quedado prendado de las esplendidas cazadoras de cuero que lucen los pilotos en las películas. Desde Tom Cruise en Top Gun, con chica incluida:

Hasta las de los chicos del Menphis Belle, a los que podemos ver en película:

Y en original:

Cazadoras de cuero con pinups (Chaqueta de Piloto. China-Burma-India, la cazadora conmemorativa de los pilotos que defendían esa zona de la aviación japonesa durante la Segunda Guerra Mundial):

Con parches (G1 con parches de Avirex USA):

Sin parches (G1 de Cockpit USA):

Los principales fabricante de estas cazadoras son Cockpit USA (Official supplier to the US Air Force.) que antes eran Avirex y Schott NYC.

Y todas ellas se pueden encontrar en For Pilots Madrid, la tienda de cazadoras de piloto y de clásicos del motociclismo más completa de España y seguramente del mundo.

Si queréis comprar un cazadora de aviador, allí tiene una infinidad de modelos y tallas, es una pasada.

Está en Madrid en la calle Eloy Gonzalo 27, en la 5ª planta, muy cerquita del metro Iglesia. Si no podéis ir a Madrid, también se puede visitar virtualmente en www.forpilotsmadrid.es.

Si el bolsillo no da para una de cuero también están mas que dignas en nylon como la Cazadora de vuelo B-15 Cockpit USA:

Éste será sólo un paso más en nuestra carrera como pilotos :).

Escuela de Pilotos en España

2008-12-02T16:18:00.000-08:00

Esa es la búsqueda que hace uno en google cuando quiere ser piloto de aviación en España. y ¿qué se encuentra?. Pues poco y gracias a la publicidad de google adwords y nada, directamente, en los resultados de búsqueda, al menos a fecha de hoy. Señores directores de escuelas de pilotos, hay que ser menos roñas y gastarse los dineros en los profesionales del Posicionamiento o SEO y del Marketing Online, que para eso estamos, qué sino, tenemos que andar buscándonos la vida como piloto comercial, asumiendo unos riesgos que no tenemos como frikis de las TIC (Tecnologías de la Información y de la Comunicación).

Bueno, al tema, el primer link que sale, ya mosquea un poco. En la web de aprendemas.com comentan: "El salario de un piloto de pasajeros en España puede oscilar entre los 24.000 y los 90.000 euros brutos al año, según la compañía y el cargo". ¡Joder!, con lo que dicen que cuesta hacerse piloto y puedo acabar ganando ¡menos que programando! ¿Qué te dirán en las escuelas de pilotos?: "Mire, el curso son 60.000 eurazos, pero eso lo paga usted luego apretándose un poco el cinturón y durmiendo en el avión durante unos añitos.

Bueno, no habrá que desanimarse, que entre 24.000 y 90.000, hay muchas cifras interesantes :) Así que seguiré indagando en el tema.